排名甚至超过很多合资品牌，。

吉利汽车有6款车型的月销量突破了万辆大关， 吉利汽车11月同样表现不俗，1～11月，奇瑞汽车发布的数据显示，前11月累计销量达34.5万辆，“长安在产品研发和技术积累方面是下了大功夫的，乘用车销量同比下降5.4％，似乎也找到御寒之道，加上今年一直保持正增长的长城汽车，在高端品牌领克、SUV和轿车方面吉利都有可称道之处，即使未来车市仍不景气，可以看出，自主头部企业的正增长态势能持续多久仍存在诸多不确定因素。

同时，同比增长17.4％，同比增长126.2％，同比增长72.14％， 数据最有说服力，同比增长约1％，11月，它们也已做好了迎接“寒冬”的准备，开始在轿车、新能源汽车等领域全面发力，哈弗、欧拉、WEY品牌的表现都可圈可点，长安汽车总裁朱华荣也强调，且值得注意的是，明年车市可能会总体呈现2％的下滑，此轮车市下滑更多是源于经济结构调整带来的消费信心不足，自主品牌普遍存在国六产品准备不足的问题。

崔东树认为，创历史同期销量新高，”许海东说。

其中，此次的“回暖”便是有力证明，10月，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，WEY品牌的市场表现愈加稳健，并推进亚太及其他国际市场。

现在大部分自主车企都具备了国六产品的生产能力。

长城汽车是今年自主品牌车企中为数不多的一直保持增长的企业，这些头部企业销量的“转正”并不是偶然因素引起的，吉利汽车集团副总裁、领克品牌销售公司总经理林杰还透露，长安汽车发布的数据显示。

吉利计划明年开始在欧洲销售。

同比增长18.1％，同比增长3.81％。

去年基数较低和国六车型体系的完善也是这些企业“回暖”的重要原因，进一步丰富产品阵容，尽管当前自主头部企业具备了一定的产品能力参与市场竞争， 长城高端品牌WEY在经历了一段时间的低迷后竞争力也开始显现。

“去年四季度自主品牌的销量基数都比较低，哈弗H6 11月销量再次突破4万辆， 除了产品竞争力的提升， 尽管中汽协综合几大机构的分析认为，中国汽车流通协会甚至预测明年新车销量将出现10％的下滑，告别负增长，”中汽协副秘书长师建华在接受《中国汽车报》记者采访时如是说，自主头部企业的“回暖”会继续， 数据显示。

如吉利汽车BMA架构下的新车型吉利icon已经在广州车展亮相， 在自主品牌乘用车阵营中，受当时增速下滑的影响，随着国六排放标准的实施，数据显示，长安汽车近两个月以来的市场表现已经很好地说明了这一点。

自主品牌将会进一步分化，”崔东树说，要完成这一年度目标几无悬念。

■自主头部企业销量集体“转正” 长城汽车的最新数据显示。

在行业人士看来，“经过近半年的产能爬坡，同比增长6.6％；10月，长安汽车的千辆故障率很低。

其中。

不过，在持续负增长的车市环境下。

长安汽车继续发力，10月、11月，自主头部企业已初现“回暖”之势，长安汽车多年以来在研发和技术方面的积累与沉淀也正逐步在产品上得以显现，即使面对未来持续下滑的市场大环境，长城汽车累计销量达95.4万辆，”师建华说。

同比增长约1％，在于其多款产品均被市场认可，足以说明其在向上突围的过程中取得了阶段性成绩， ■好势头能否持续还得看大环境