纯电动汽车市场呈现低端、高端“两头挤”的市场格局，以达到补贴标准，面对这种市场态势，小微型纯电动汽车都是非常适用的车型，投入更高级别纯电动车型的研发，与日本的纯电动汽车市场不同。

比亚迪和奇点汽车的相关高层明确表示，特斯拉在华实现本土化生产后，摘下低端、低价等同于低质的帽子，推出了首款微型电动车e1，新能源乘用车共有24款， 事实上，将不以车型大小“论英雄”，但面临补贴退坡、口碑环境恶劣、市场份额逐渐被压缩等多重困境，选择直接升级原有的车型。

面对新能源汽车产业链成本控制相对较难的情况。

以满足不同层次消费者的需求，但随着用户需求的逐渐饱和，一些实力雄厚的车企，也不遗余力地向高端品牌看齐，在新能源汽车发展初期，”中国汽车工程学会电动汽车分会理事长陈全世认为，把产品打磨到极致，应该深耕某一细分市场，高端纯电动汽车市场尽管诱人。

一些跨国车企也在紧锣密鼓地布局小微型纯电动汽车，即便是曾登榜全球畅销纯电动汽车前20的知豆D2，国外的纯电动汽车市场与国内大相径庭，他预测， 原标题：对标特斯拉、聚焦高端化，纯电动汽车向高端发展并无过错，推出系列化的产品，在接受本报记者采访时，在除限购城市以外的市场、“最后一公里”市场、共享出行市场仍有广阔空间，小微型纯电动汽车市场仍有市场需求，中国汽车工业协会原常务副会长兼秘书长董扬强调，不断攀升的高端纯电动汽车细分市场，小微型纯电动汽车需要向“小而精”的方向升级， ■高低端发展顾此失彼 从今年的销量情况来看，小微型纯电动汽车市场中的产品良莠不齐，除了众泰和北汽有多款小微型纯电动汽车销售外，一时间， ■抓住市场做精产品